信德海事网-有态度的海事资讯交互平台

老旧船缺陷的适用性

某杂货船,1988年安放龙骨,1989年完工,总吨6588,检查发现如下问题,现就老旧船对公约的适用性,进行实例分析。

【1】驾驶台前侧的窗,和驾驶甲板垂直成90度角,具体情况如下图所示。

SOLAS CV/R22条要求: 45米以上的船舶,为避免反光,驾驶台前窗竖直平面的上端向外倾斜,角度不应小于10度,但不超过25度。

这个要求,可以追溯到SOLAS 1995年修正案,仅适用于1998.7.1以后建造的船舶。所以此问题对该轮来讲,不是缺陷。

【2】驾驶台两侧,船长和引水的驾驶指挥位置,看不到尾轴转速,具体情况如下图所示。

SOLAS CV/R19.2.5要求:所有500总吨以上的船舶,应配有用于确定并显示所有可从驾驶指挥位置上读取的舵角、推进器转速、推力及其方向的显示器。

这个要求,可以追溯到SOLAS 1988年修正案第12条,对1984.9.1以后建造的500总吨以上的船舶适用。所以此问题对该轮来讲,是缺陷。

【3】生活区走廊两侧,没有扶手,具体情况如下图所示。

国际消防安全系统规则FSS/R13.3要求:用作脱险通道的梯道和走廊的净宽度,应不小于700mm,而且应在一侧有扶手。这个要求,只能追溯到SOLAS 2000修正案,也即只适用于2002.7.1以后建造的船舶。所以此问题对该轮来讲,不是缺陷。

【4】机舱滑油日用柜,出口阀没有安装速闭阀,具体情况如下图所示。

SOLAS CII-2/R4.2.2.3.4对燃油舱的要求:对于如有损坏会使燃油从设置在双层底以上的容积500L及以上的储存柜、沉淀柜或日用柜溢出的燃油管,应为其在油柜上直接装设一个旋塞或阀门,该旋塞或阀门应能在此种油柜所在处所失火时,从有处所外的安全位置将其关闭。

SOLAS CII-2/R4.2.3.2对润滑油舱的要求:上述R4.2.2.3.4对燃油舱的要求,还应适用于润滑油柜,但容积小于500L的润滑舱柜、在船舶正常操作模式下阀门关闭的储存舱柜,或如确定润滑舱柜上的速闭阀的意外操作会危及主推进装置和重要辅机的安全运转者除外。

这个要求,可以追溯到SOLAS 1981修正案第CII-2/R15.2.5和R15.3,适用于1984.9.1以后建造的船舶。所以此问题对该轮来讲,是缺陷。

【公约语言探讨】关于上述第4条问题,公约语言中,容易引起人们的争议理解,现在拿出来供大家参考。

这段公约的英文原文:the provisionsof paragraph 2.2.3.4 shall also apply tolubricating oil tanks except those having a capacity less than 500L, storagetanks on which valves are closed during the normal operation mode of the ship,or where it is determined that an unintended operaton of a quick-closing valveon the oil lubricating tank would endanger the safe operation of the mainpropulsionand essential auxiliary machinery.

这段公约的汉译:本条2.2.3.4的规定,还应适用于润滑油柜,但容积小于500L的润滑舱柜、在船舶正常操作模式下阀门关闭的储存舱柜,或如确定润滑舱柜上的速闭阀的意外操作会危及主推进装置和重要辅机的安全运转者除外。

公约语言常常是很拗口的,理解起来有些吃力,上述这段话,笔者的理解应是:1、如果滑油柜装了速闭阀,但这个速闭阀的误操作会导致主机、副机或其他重要机器哏屁,如主机气缸油柜,那就不应装这个速闭阀;2、除了上一条因素,500L以上的其他所有滑油柜,应装设速闭阀;3、500L以下的滑油柜,如果在船舶正常航行时处于常关状态的滑油柜,可以不装速闭阀。

投稿或联系信德海事:

admin@xindemarine.com

 

相关推荐
新闻聚焦
猜你喜欢
热门推荐
  • 船员和驾驶台工作语言的区别

      信德海事网 专栏作者 刘颖钊 SOLAS CV/R14.3规定:所有船舶上,为确保船员在安全事务上起到有效作用,应规定一种 船员的工作......

    01-12    来源:信德海事网

    分享
  • 垃圾记录簿即将改版

      信德海事网 专栏作者 刘颖钊 2016.10.28 通过的MEPC.277(70)号决议,将于2018.3.1起强制生效,该决议对MARPOL公约附则V部分章节做了......

    12-18    来源:信德海事网

    分享
  • 明年强制生效的IMO要求简介

      信德海事网 专栏作者 刘颖钊 本着研究新生效公约,是船旗国和船级社的事,你们把研究结果,简单告诉给船东、管理公司和......

    12-18    来源:信德海事网

    分享
  • 逃生孔未开在开敞甲板,可以吗?

      信德海事网 专栏作者 刘颖钊 吴江同学常给我出些问题,让我学习和思考。上周他提的问题是:某General cargo,2008年建造,该......

    12-18    来源:信德海事网

    分享
  • 【有点乱】倒底是不是散货船?

      信德海事网 专栏作家 刘颖钊 昨天,笔者以船旗国检查员的身份,在某船厂检查了一条总吨22850、2010年安放龙骨的Bulkcarrier......

    12-11    来源:信德海事网

    分享
  • 【明年起】保安测试要抄送船旗国

      上个月,Panama船旗国更新了第133号通函,对船舶保安测试SSAS提出了新要求,现在梳理一下近期Panama船旗国对CSO和SSAS要求的时......

    12-11    来源:信德海事网

    分享
  • 【PSCO】可听百姓诉苦声?

      信德海事网 专栏作家 刘颖钊 安全,绝对是船舶正常营运中的第一要素,离开了安全,其他全是扯蛋。在安全控制各项环节中......

    12-11    来源:信德海事网

    分享
  • 救生艇安全带的要求

      信德海事网 专栏作家 刘颖钊......

    12-11    来源:信德海事网

    分享
  • 老旧船缺陷的适用性

      某杂货船,1988年安放龙骨,1989年完工,总吨6588,检查发现如下问题,现就老旧船对公约的适用性,进行实例分析。 【1】驾......

    11-17    来源:信德海事网

    分享
  • Panama船旗国检查收费再次说明

      Panama船旗国检查收费再次说明......

    09-27    来源:信德海事 专栏作家 刘颖钊

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。