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关于船舶锚链孔盖的两个缺陷

信德海事网 专栏作者 刘颖钊

某国际航行船舶,在日本某港,因锚链孔盖不满足公约要求,被连续开了两个缺陷,具体缺陷内容如下:

1,anchor chain pipe cover onforecastle deck—missing.缺陷代码:03199.

2,anchor chain hose pipe cover—missing.缺陷代码:16199

核对PSC检查缺陷代码,03为载重线公约船舶风雨密的相关缺陷,16为保安规则(ISPS)的相关缺陷。

载重线公约第22-2.1条要求:锚链管和锚链舱向上至露天甲板应为水密。第22-2.3则要求:放置锚链的锚链管应装设永久性附装的关闭装置,以使浸水减至最少。

国际船舶和港口设施保安ISPS规则B部分第9.9.5条,明确把系泊缆绳和锚链,列为进入船舶的通道之一,并在第9.14.7条中要求:使用锁闭等办法关闭通往紧邻乘客和来访者区域的无人处所。

简而言之,在首楼甲板上,左右锚链要分别在前面(锚链筒与艏楼甲板连接处)和后面(锚链管与艏楼甲板连接处),安装两个不同功能的盖子

前面,锚链筒与艏楼甲板连接处(即题图21,甲板锚链孔凸缘),要有个盖子,这是ISPS规则的要求,这个盖子要求船舶在港停泊或锚地锚泊时锁闭,以防止恐怖份子利用锚链、通过锚链筒上船,对船舶保安造成威胁。

后面,锚链向下穿过艏楼甲板、进入锚链舱这个位置(即题图中锚链管4的顶部),也要有个盖子,这是载重线公约的要求,以防止海水或雨水,从这个开孔进入锚链舱。有船东做成下图这个样子:

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