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中国海员去哪里了?

我不是站在远洋船驾驶台的最后一名中国船长!

此值7.11中国航海日到来之际,我怀着一位老海员、老船长对航海职业的忠诚,将2016年撰写的,经过目前修改整理后的文章,通过博客发表。

我在微信公众号上看到了某大型航运公司的掷地有声的承诺:把企业建成具有品牌竞争力的船舶管理公司。文中理出了很多成绩单。看的确令人鼓舞,鞭策上进。

中国海员去哪里了?
海员培训

在兴奋之余,我也听到了很多谬论:“海员职业不被年轻人接受,这是走向发达国家必然的结果。我们可以请第三世界的船员,其雇佣的价格还便宜,还忠诚呢!”

中国年轻人在所谓的社会现状和独生子女的氛围中航海愿望凋零。其实,中国海员职业的衰弱是与中国农耕文化保守有关。民众大多局限于小农经济般的满足,而不是开放性、拓展性的航海文化。

是的,发达国家的海员数量看似已经无法支撑他们的航海业了,但是为什么至今还把持话语权?因为他们骨髓中的航海文化还存在,扩张海外的野心还在!

不要小看发达国家的年轻人,他们仍然喜欢船帆运动,懂得航海船艺,貌似不是海员职业了,但只要“国家一旦有事,马上可以跃上军舰和商船成为一支海上力量!

我们的社会民众中只有买汽车的年轻人,根本没有买帆船、游艇的意愿,也没有Go to
Sea的愿望!买游艇的人有吗?答案:有!那是一些炫耀财富的富豪!不过富豪,他不是自己驾驶船帆Go to
Sea去嗨!而是出钱雇佣专业人员去实现海上炫富的夙愿。所以,他们充其量只能说是买值钱的古董一样,炫耀船帆名贵的“玩家”,而不是做航海家!

请记住“海员是国家的第二海军!是战时的海上后备力量!”因为中国民众不崇尚航海。那么最后的结局就是清末的“北洋舰队”全军覆没,我们仍然无力面对列强从海上用坚船利炮。

我们不能忘了,建设有社会主义特色的海员强国,还需要政府去扶植。在此,暂且不论走向海洋的人员名称如何,我们中国社会的环境不同,我们的海权还在被人侵犯,我们能够利用海外海员去建设南沙群岛吗?难道我们实现海洋强国还依赖海外海员!

海员职业存在很多问题,聚结在一起就成为了问题的问题。航海教育、海员社会地位、海员体面劳作、职业尊严、海员待遇、海员航海文化教育、海员家庭关怀、海员航海心理、生理问题等。由于大环境都冒牢市场经济利益,海员成为了边缘化的职业。眼看着过去深入民心,在社会上叫的响的海员名称被船员替代,一支本来拿得出手的海员队伍被“政策”折腾地怨天哀地,海员纷纷弃船而逃。

曾经笔者为海事学院的航海系毕业生交流,顺便进行航海文化和职业技能的培训。本来说好全部毕业生都来参加,校部还特地敞开了能坐100多号人的礼堂。

令我大跌眼镜的是,来的学生仅仅是14人,在中间休息后仅留下5人!

 据留下学生介绍毕业双选中,80多人仅10多人愿望上船服务。但并不想长期从事海员职业!看看,我们的航海教育大部分失败了。根源?请读者深入联想一下就行了。

我看到 某公司关于:“船员改革后的成果”文章,发表感言:航海需要海员、海洋强国更需要海员,海权维护也需要海员!请记住:走向国际的不是船员!而是海员,建设有竞争力的船舶管理公司需要大视野,船员是走不出国门的!海员是航海活动和推进航海文化的动力!

一位和我一样老掉牙的、退居二线船长,却另有感触,在我的微信中写了振聋发聩,再不就是痛不欲生的如下一段话,

中国海员去哪里了?
海员形象:我是海员,我光荣!

国外大船东愿意雇用中国海员的也挺多,问题是中国高级海员、普通海员素质不高,不能符合船东要求。

挪威海员工会投资,和武汉理工大学合作办了培训中心,最终失败了;

马士基在青岛办了培训中心最终失败了;

日本船东协会在大连投资办的培训中心最终失败了!

为什么?最主要原因是培训出来的中国海员不稳定,干不了多长时间都不知道去哪里了,人家船东协会的培训费用都是船东出的,当然希望培训为自己船东服务的海员。但是投在多的钱培训出来的中国海员都不知去那里了!

培训中心还怎么办下去?挪威、日本、马士基在菲律宾、印度都有培训中心,为他们的船东培训了大量的海员,基本都稳定。这种成功的模式到了中国都失败!你说中国海员还有救吗?

据我所知,目前香港、新加坡的几百家国际船舶管理公司聘请了很多印度船长、轮机长在做船舶技术管理工作,很少聘请中国船长、轮机长。

原因很多,最重要的原因是中国船长、轮机长的英文水平太差,还达不到国际标准,不能够写完美的英文技术报告!在加上中国人的臭脾气,所以国际上大的船东是不可能把价值上亿的船交给中国人管理的。

目前国际船舶管理公司的管理层是印度人站上风,中国船长、轮机长要进入这个领域在20年里没有希望!中国海员在国际海协(IMO),国际劳工组织的话语权比印度人低,这是不争的事实!

印度人高级海员的英文优势+印度人会写、吹、华而不实的文章,在国际海运界他们站了领导地位!这也是中国航海教育的失败,培养了几十万航海学生,还没有出一个比吴淞商校培养的学生水平高,能够在国际上为中国海员出头、能够讲流利英文的船长、轮机长!

中国海员职业真的没有人接续了吗?我不敢再想下去!

但我仍然坚信,只要地球有大洋、大海,就一定有海员职业!中国的海员仍然会大规模的存在。不过,素质、质量必须重新考量!中国建设海洋强国的必须从航海文化灌输开始,保守的农耕文化应该包容开放的航海文化,这才是中国海员职业的出路!

中国海员去哪里了?
请问我身边的两位驾驶员还在坚守自己的海员职业吗?
信德海事专栏作者:胡月祥

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