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跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港

96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港
盐田港靠泊的世界第一艘8500TEU集箱船“艾玛马士基”号
2. 鲜花初放盐港
香港到深圳的盐港仅仅4小时航行时间,我无法下驾驶台休息,就在驾驶台的后面的海图室椅子上眼睛半开半闭地抓紧休息,疏缓一下疲惫。
在椅子上构起了对盐港的回忆,浮想不久前靠泊盐港时的故事。
北方一股强冷空气南下,伴随而来海面大风浪。对于海员来说,大风大浪并不可怕,怕的就是人为造成的“大风大浪”,往往自然风浪中不会折舟。因为环境海员少人际交往和缺少对人的防范,大都都是胸无城府,心情豪放,乐意助人,一旦在“人海”中航行,航途却充满荆棘、暗礁,在不经意可能中招灭顶。
我们进入了深圳大鹏湾后,汹涌的大风浪开始收敛了它的威猛,寒潮经过长途跋涉后消耗了大部分能量。它给华南大地的威慑在几个小时后就被温暖气流中和了,盐港已经感觉不到寒风嗖嗖了。因为泊位被他船占据,在港外锚地我们短暂锚泊停留之后,下午起锚进港了。一艘与我们同样类型的集装箱船舶相向驶出了盐港,引水员从那条集装箱船舶下来后,让我慢慢接近拖轮。拖轮靠近了,引水员爬上梯子上船了。
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港 
艾玛.马士基 正在进港靠泊
接引水员的二副用对讲机向我传话:“船长,引水员上船,共计三人,有两位女引水员。”
“奇怪了,中国从来没有女引水员,我只有见到美国有数量极少的女引水员。由此而感发了一篇《美国第一号女引水员》豆腐干文章。在中国封建的航运领导中谁会有这个胆量让”小女子”上船担任引水员,这不是天方夜潭的事?”
我怀疑地猜想。
“船长这是真的,我看见两个扎了辫子的女孩上来了。”大副从侧翼回到驾驶台后告我: “船长,这两个女孩还长得很漂亮,是美女!。”
“真的,怎么女孩能当引水员。”在没有出现在眼前时,我还是怀疑他们给我说的事实:“真的有女孩上船来了。”
我看准了前面进口一号浮,开始加车了。驾驶台的门还没有开,两个女孩唧唧喳喳和三副对话的声音已经从扶梯走廊中传来:“看来是真的有女引水员上船了。”年轻三副和年轻的引水员有点来电的感觉。
只见驾驶台门开后,一位引水员跨入了驾驶台:“啊呀!船长是您啊!怎么上这艘船了?”盐港引水员都是熟悉的那几张脸容,他认出了我,我们彼此热情地打了招呼。
“怎么带女弟子了?”我见到随他身后飘然而入的两位女孩,询问引水员。
“噢!是啊!他们刚从其他港口实习后到盐港来,上海海事大学航海系,正在毕业实习。我们引航站准备引进其中几位做女引水员。”
“原来如此。”女孩跑到我跟前很有礼貌地对我说:
“船长您好!我们是海事大学实习生,在盐田引水站实习,我们是上海人,请多多关照。”
“上海人?”
我用上海浦东话乡下话回答她们:“侬看看迭是侬学堂里的校友,阿拉三副。”
“哎呀!船长也是上海人,船上还有我们学校的师兄!”她们在驾驶台跳了起来,眸子忽闪快乐、惊讶的光芒。在离开上海千里之外见到了我这个上海老乡,她们兴奋地雀跃了,眼圈有点湿润了。真是:“老乡见老乡,两眼汪汪腔。”
他们两人对着三副同时并排鞠了一个四十五度的躬:“请师兄多多关照!”
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港
上海来盐田实习的两位航海女生
她们非常有素养和礼貌把三副弄得都不好意思了,脸红红的。而女孩却一点都没有感觉陌生,开始在驾驶台对贴在墙上的规章制度研究起来了,不时还跑过来问我问题。
从她们上驾驶台来后我突然觉得有点新异了,感觉在这个男人的天地中变的有点“社会”了。这好像觉得我们离开斑斓的社会进了一步,我还觉得女孩从事这项职业合适吗?问题是我对她们的知识和勇气是没有怀疑的,而是单位、引航站能够接受女孩当引水员吗?
在一个貌似开放、男女平等的中国社会中,几乎没有一个航运单位能够容纳女海员的。
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港
美国歌诗达邮轮唯一女船长
航运单位的领导担心的不是女孩在船上能够胜任工作的问题,生活起居的问题,而是在船舶环境中女孩在船上会不会引起大多数男人骚动的问题?会不会传出花边新闻的问题?会不会发生像个别官员所经历的为了女人争风吃醋、风流韵事的问题。他们老是把事情想到“男女授受不受亲”的封建意识中去。想想中国这么多的高级干部都拜倒在石榴裙下,又在博得美人一笑之下走上腐败的不归之路,变成了贪官污吏,想想领导他们自己都把握不住男女关系,更何况把鹤立鸡群、美若天仙一样的女孩扔在船舶“狼群似的男人中”,让群狼去虎视眈眈地瞅着“美丽的花朵”,说不定日久生情,女孩经不住男人的诱惑谈情说爱起来,这种头痛的事情绝对不允许的。因为他们对官场腐败的缺陷十分清楚,都有切身的体会,在男女的社会中肯定会……,……。怎么能在船舶上重蹈腐败官员每天身边蝴蝶飞,身后裙衩舞的覆辙。
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中国海事船舶上的女驾驶员
哈哈,我又开始胡思乱想、七想八想了。
过去客船上发生的问题,最终导致了把夫妻活活拆散的悲剧。又后来某位开明的领导提倡夫妻同船的人性化安排,取得良好的船舶环境,然而这些进步随着客船的减少,自然的流失,最后又没有了。
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乌克兰女海员r>我听说了服务于中日、韩短途客运航线上,航运公司规定:
“任何男海员不准到女海员的房间串门,一经发现不管什么理由,当事两人统统下船。”你看这个和过去封建皇帝三宫六院的规矩有何区别!有过之而无不及!这些航运官员把皇帝的规矩在船上发挥的淋漓精致!还写进了规章制度。这是发生在当代还有男女旅客环境的远洋渡轮上的事,推理到货船上这个问题还了得?
我在海运学院学习的时候,在我们上一届的工农兵学员中,就有6名女学生学习航海,他们成了航海系的花朵,成了一道靓丽的风景线,在航海系男同学绿叶陪衬下,红花们都获得了航海毕业证书。据说毕业之后他们到了客轮上服务,做了三副、二副,后来就慢慢消失了,没有一个女孩成为船长,哪怕是沿海B类船长。她们都在男人另眼看待下离开了航海、离开了船舶。最终嫁人的嫁人,转岗的转岗。这时中国航海的悲哀。
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港
乌克兰女三副
中国的航海都是以男人的脾气驾驭定为阴性船舶的“她”,所以中国的航海没有一点女人的胭脂气,中国船舶阴阳失调了。
过去我曾经听说过有一个女船长叫孔庆芬,在远洋船上当船长风光一时。
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港
孔庆芬——中国第一位女远洋船长
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港
尊敬的孔庆芬船长
现在,二十几年中我扳了手指也没有数到中国有一位女远洋船长。改革开放的春风还没有吹到航海领域,女人和男人共同振兴中华航海的责任还没有落实,怪不得中国的男人承担了过多的航海责任,怪不得中国海员被这种责任压得都直不起腰了。
因为女人半边天一半的责任还重重地压在中国男海员身上,需要承受女人未能承受的一半责任。中国几经周折后,最终女海员,特别是远洋女海员被人为地排斥到了航海职业之外。
事也巧合,几天前我轮与一艘马士基的365米长的超大集装箱船舶相遇,为了协调避让进行了VHF通话,那边发出的声音竟然是美丽的女声。再次询问她说是船上三副,并且说她的船长也是她们同类。天哪!这么一条超大型集装箱船舶让女流之辈操控,我惊讶地一时无法回答她们了。你想想我们公司投入的9600箱位超大集装箱船舶还没有中国男船长的名份,公司领导对我们中国船长不放心,就把船长岗位拱手相让给了乌克兰朋友了。
你说中国船长做的多么窝囊!连马斯基的女船长都不如,难道中国船长开不了超大集装箱船舶?一个泱泱航运大国的人民听到这个消息不要晕倒了。
作为一个600年前航海很发达的中国,郑和下西洋浩浩荡荡的船队的后代你不感到蒙羞吗?我突然之间又想到了一个问题:中国航海落后的原因,就是明代皇帝选择了一个宦官去执行下西洋的壮举,宦官,他没有性,确切地讲没有雄性、血性!导致了以后朝代航海衰败。
我有一个建议:让航运公司海员管理人员到马士基公司探探底,她们是如何放心让女船长驾驭超大集装箱船舶的,她们是如何在船舶上工作的,她们有没有遇到我所讲的这些被领导们认为的困惑。现在我们不是口口声声叫嚷:“向马士基对标学习”吗?我不知道已经学了多少年了,结果学到了连中国船长开9600箱超大集装箱船舶的权力都学跑了。中国的男人真的不如马士基的女人?哀哉!作为一名中国的远洋船长我感到无地自容。
“现在竟然还让女孩学航海专业?”那次我们同学聚会,我怀疑当了海事大学副校长的同学脑子有问题,是他的鼓动下,连续招了三届女弟子学航海专业,他们在努力培养中国的女船长,他们正在做一件了不起的工程,尽管这个工程简单,可是要扳倒中国航海界封建主义的大山还得需要勇气。这条道路还很长,阻力还很大,如同唐僧西天取经一样,非得九九八十一难,难难都必须过不可。
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港
中国女海员在压力下成长
第一次招生,在媒体报纸上以醒目的标题出现:“中国的女船长就在不远的将来在这批女孩子当中出现!”后来我又见到了这位同学,谈起了女孩的问题,他有点沮丧了:
“没有一个航运单位想接受这批女孩到他们的船上服务,大部分远洋公司都拒绝女孩。”
我真的替这位同学着急,替他的女弟子着急,可是有什么用?我,一位远洋船长帮不上他的忙,解决这个非常困惑于他的问题。
如果说航运公司同意,那好,我倒要求派我同窗培养的女弟子到我船。让我也当一回绿叶,来衬托祖国的女船长美丽的花朵。我承担海事大学副校长后续培养女弟子航行世界的责任,让中国目前第一位女远洋船长出自我培养的船舶。
你看我想的多么的美,这是典型的“黄粱美梦”!现在还决不能成为现实。估计如果存在女海员的话,中国海员的流失率马上会下降,这是一项有利于中国蓝色航海梦想实现的捷径和切实可行的措施。
今天当我见到他的女弟子后,一个小小的引水站能够接受女孩,我想这个南方引水站领导的伟大魄力了。我衷心的希望她们在不远的将来独立行使中华人民共和国的主权,站在外国船上操纵大型集装箱船舶进港靠泊,离港离泊。令人期待的是:“中国真的能够出现一位女船长吗?中国难道不应该有女船长吗?”这些问号,我只好向中国航运公司、航海巨头们询问了。当我在短短的几分钟思维这些问题时,船舶已经渐渐地驶入了泊位。
两位女孩站在我的身边,在记录本上点点划划,认真地做着靠泊操作记录。我望着她们苗条身影、望着她们美丽的脸容,衷心的祝贺她们跨出了人生第一步,跨出了鄙视世俗的第一步。可是我不知道她们对未来接踵而来的现实问题考虑了没有,能够经受住来自于社会上各种舆论,来自男人们袭来的暴风骤雨,男人们领域当中根深蒂固深层次的问题。
女孩面对我灿烂地绽开了笑容,我希望这些美丽的鲜花在男人的船上得到百倍地爱护,让她们在男人世界里茁壮成长。盐港很幸运,她们有了鲜花般的女引水员。
在临走之前她们和我这个上海老乡合了一个影,难怪海员弟兄们都说我是一个艳福不浅的风流船长。而我也对能够收集到这么多女孩、女人合影的照片感到沾沾自喜。
“船长,前面就要到石牛山了,我们该向香港和深圳交管报告了。”驾驶员提醒我。
我的思维就像电影中的蒙太奇镜头一样,转变到了现实:“好的,马上报告。”
我接过驾驶员的指挥权,开始指挥船舶进入引航站的操作。盐田引航站就设在进口1号浮筒,当过了1号浮筒后就是港内。可以说盐田引水员是全国最引航距离最短、工资待遇最高的引水员,他们是盐港刚刚开发时从全国各地引进的。
代理这样通知我:“船在盐港的停顿时间很短,晚上22:00时靠,早晨08:00时离。”当
第二天,我还没缓过神来,装卸结束,引水员上船了。这就是集装箱船舶的高速、高效。
东南沿海的朝阳把整个东方染的猩红,我带着祖国的航海梦又向祖国的北方出发了。
“迎着朝阳乘风破浪,我驾着巨轮出海去远航,五星红旗在船尾飘扬,巨轮像金桥连接五大洲。我把满载的集装箱运往世界各地,把Made in China的货物送到货主手里,我们的朋友遍及世界。”
我满怀豪情唱了一首“远洋海员之歌”。
96. 跟着衣羊船长去航海,第24章:周游南北港口 2.鲜花初放盐港 
战斗67号杂货船上中国女海员 孔庆芬船长、张兴芝老轨
信德海事专栏作者:胡月祥

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