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货船撞高速路大桥!广深高速桥梁6年发生9起严重撞桥事故

  10日下午一艘货船碰撞广深高速的东洲河桥,导致桥梁受损,所幸没有人员伤亡。目前,肇事船只已被地方海事部门控制,正接受进一步调查处理。
船头支撑杆碰撞东洲河大桥桥跨T梁
  途径船只撞上桥梁
  据广深高速监控中心工作人员表示,当天下午16:42左右正在巡检通航桥防撞预警系统,突然发现东洲河大桥北行(深圳往广州方向)和东洲河南行(广州往深圳方向)两个位置分别弹出报警信息,显示屏上的报警器闪烁不停。
  工作人员马上调出监控录像,发现一艘船舶经过东洲河大桥桥下北行B2-B3通航孔时,其船头支撑杆碰撞该桥跨T梁。
  当地航道、海事、安监、应急办等单位和公司养护、机电、路政等部门第一时间到场勘察检测情况及维护现场秩序。碰撞东洲河桥的肇事船只已被地方海事部门控制,事件未造成人员伤亡。
  东洲河大桥桥梁全长415米,被撞桥跨为70米跨T构,通航净高为9米,所属航道等级为内河三级。
  据广深高速养护部门负责人介绍,根据现场情况初步判定桥梁存在病害,随即安排检测单位开展应急桥检。初步检测结果显示,该桥跨的9片梁均出现桥梁被撞受损,其中5片梁受损较为严重。晚上22时,广深高速启动《船舶撞击桥梁事故应急处置预案》Ⅲ级应急响应。
  目前,广深高速东洲河大桥路段的南北行均封闭慢车道及硬路肩,以确保过往司乘安全,避免被撞桥梁进一步受损发生次生伤害。养护部门表示,后续将进行更细致和全面的桥梁检测,根据检测结果启动应急抢修,以确保高速公路的安全运营和过往司乘的安全。
初步检测9片梁受损,5片受损严重
  6年桥梁被撞了9次
  广深高速公路跨越多条河道,共设有13座通航桥梁。广深高速管理方表示,随着内河水运的发展,近年来出现通航船舶增多、吨位增大,船舶超高、超载、逆行等情况。根据广深高速监控录像显示,通航船舶的吨位远超相应的航道等级,超载、超高现象严重,经常有超高船舶尝试或强行通过现象。这也导致广深高速公路桥梁被过往船舶碰撞的事件时有发生,给广深高速公路车辆通行以及桥下船舶通航安全构成极大安全隐患。
  包括这一起在内,2013年至今广深高速较为严重的船舶碰撞桥梁事件共发生9起,受损的桥梁主要是川槎大桥、中堂水道桥、新洲河桥、东洲河大桥。
  广深高速管理方过去耗资超亿元,增设通航桥梁的视频监控、防撞预警系统,并在国内首创实施川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥水上防撞限高工程,筑起通航桥梁“三道铁闸”,有效降低通航桥梁被撞的风险。自2017年防撞预警系统及限高架工程陆续完工并投入使用以来,川槎大桥、新洲河桥、中堂水道桥等三座通航桥梁至今未发生被撞情况。
  此次被撞的东洲河大桥桥梁全长415米,通航净高达到9米,为广深高速净高最大的一座通航桥梁,所属航道等级为内河三级,满足相关规范对航道规划等级的要求,历史上从未发生过上部结构被撞事件,本次为首次被撞。
  相关链接:
  近几年较严重的广深高速桥梁被撞事件
  2013年4月24日,川槎大桥南行F3-F4跨5#T梁被撞。
  2015年11月30日,东洲河大桥南行防撞墙被撞。
  2016年2月2日,川槎大桥南行F3-F4跨5#T梁被撞。
  2016年3月12日,中堂水道大桥北行K28+900梁底被撞。
  2016年3月15日,川槎大桥F2-F3跨挂梁被撞。
  2016年4月16日,川槎大桥北行F3-F4跨5#T梁及T构端横梁被撞。
  2016年5月14日,中堂水道大桥被过往船只碰撞。
  2016年5月18日,新洲河桥北行N50-N51跨T梁被撞。

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