了解一下，裕民航运未来接班人，曾加入美国海军陆战队

接班快了？裕民交船典礼徐旭东与帅儿「罕见同框」

罕见同框！裕民航运委托日本大岛造船厂建造载重吨82,200公吨Panamax散装货轮「裕诚轮」(M.V. “Cemtex Sincerity”)今日交船，典礼由远东集团董事长徐旭东亲自主持，不过现场焦点是徐旭东长子，担任裕民副总的徐国安，父子在典礼后合照罕见同框，颇有接班架势。

裕诚轮是日本大岛造船厂为裕民航运建造的第5艘Panamax散装船，同样以节能环保概念设计建造。裕诚轮预计11月初交船加入营运，除扩充裕民船队运力外，由于该船型高效能低耗油的特性，又符合节能环保，深受市场青睐，迎接后续看好的市场需求，将增加公司获利能力。

随着造船技术提升，裕民为强化营运效率，持续进行船舶的汰旧换新，订制节能环保船型，增加船队竞争力。自2012年以來，本已淘汰18艘老旧船舶，并加入30艘高效能环保新船。目前在建船舶尚有3艘（含日本大岛造船厂建造之1艘Panamax，与青岛北海船舶重工公司建造之2艘VLOC），预计于2020年前陸续完成交船。

随着新船的加入，裕民目前自有营运散装船队平均年龄约5年，低于全球散装船队平均年龄约9.4年，另外节能船舶载重吨比重高达八成，相较于其他竞争者，保有差异化优势与竞争力，持续提升经营绩效与获利。尤其在低硫油公约于2020年正式实施后提高船东燃油成本，裕民的竞争优势将更加显著。

除持续致力于船舶环保节能设计，建造最具效能新船，裕民亦积极强化船舶管理系统，配合现阶段「大数据、物联网（Internet of Things）、数字平台」技术带动产业升级趋势，与电信通讯设备业者合作，成为全台首家使用船联网（Connected Vessels）服务的散装航运公司。

除可提供最优质运输服务质量，裕民指出，为船舶海上航行安全，公司亦开发领先全球同业的「船队安全管理系统（Fleet Safety Management，FSM）」，该系统的预警警报已能成功预防海上潜在意外事故发生。

此外，裕民说明，船舶配置卫星通讯设备，能将船舶航行航程动态等信息数字化，实时提供岸上管理中心使用，并支持客户物流程自动化控管，将大幅提升船队管理效率，从现有高效能环保船队（Eco Ship）再进化为数字化高智能船队(Smart Ship)。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮（VLCC）及超大型矿砂船（VLOC）等船型，散装船队平均年龄约5年，营运、在建、合资及受托管理的船队总数达48艘，总载重吨位为666万吨。

接班。

据了解，徐国安是徐旭东独子，在2007年就进入裕民航运担任董事，徐旭东曾表示，徐国安对海运有兴趣，因此安排他在裕民航运工作。徐国安的妈妈徐玛俐（Mary Hsu）是美国人。

徐国安和父亲徐旭东一样都是美国圣母大学毕业，拥有商学与创新学院双硕士，2013年回到父亲身边担任裕民航运副总经理之前，曾待过许多地方，甚至当过海军陆战队，打过伊拉克战争。

今年6月，徐国安首度现身远东集团旗下远传股东会，当时在接受记者采访时，，徐旭东开玩笑地说，「他(徐国安)批评我很多」，认为集团在工业4.0、自动化、数字化等改革角度可以快一点，全世界速度都很快，「但我觉得我已经很快了」。

面对接班问题，徐旭东坦言，还不算是启动接班布局，连说4次他还有「很多」关卡要过。

徐国安于2013年先接任远东旗下裕民航运副总经理，去年起担任集团创新长，今年则进入远传电信当董事，被外界视为集团接班人。

徐旭东说，徐国安本身对航运事业比较熟，裕民也需要更多创新元素，才会安排先进入裕民。徐旭东评论徐国安进集团以来的表现，流露严父的慈爱，他赞许地说，「他算是努力」；对于要给徐国安打几分，有没有及格，他说「当然及格」，也认为徐国安压力当然大，「他自己会协调，这是没有办法的」。

如上文所述，徐国安从小接受美式教育，大学毕业后，加入美国海军陆战队，2006年任美国海军陆战队步兵连的少尉排长，曾被派到伊拉克8个月。他可能是台湾省产业界中，唯一上过前线打仗的富二代。

台湾远东集团，维基百科，了解一下：

远东集团是一个横跨石化能源、聚酯化纤、水泥建材、百货零售、金融服务、海陆运输、通讯网络、营造建筑、观光旅馆、社会公益等十余项产业的企业集团。旗下企业有200多家，包括远东纺织（远东新世纪）、亚洲水泥、远东百货、裕民航运、东联化学、宏远兴业、远传电信、远东国际商业银行8家在中华民国台湾的上市公司，以及在香港挂牌的亚泥(中国)，共9家上市公司，过去曾拥有一个历史悠久的亚东女子篮球队。到2015年止，资产总额超过新台币2兆5千亿元(758亿美元)，营业金额超过新台币6千1百亿元(187亿美元)，股东人数超过60万人，最高曾为台湾第三大企业集团。

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