受全球经济及船舶市场低迷影响，中国船舶上半年净利降近八成

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记者 |徐宁

受全球经济复苏势头放缓及船舶市场低迷等因素影响，中国船舶工业股份有限公司（600150.SH，下称中国船舶）上半年净利大幅减少。

8月22日晚，中国船舶发布的半年报显示，其上半年营收97.73亿元，同比增长27.95%；净利润4517.62万元，同比减少78.29%。

中国船舶是中国船舶工业集团（下称中船集团）核心民品主业上市公司，其整合了中船集团旗下大型造船、修船、动力及机电设备、海洋工程等业务。

中国船舶旗下有上海外高桥造船有限公司（下称外高桥造船）、中船澄西船舶修造有限公司（下称中船澄西）和沪东重机有限公司（下称沪东重机）三家控股子公司。

中国船舶称，公司营收增加，主要是由于船舶造修完成工作量增加。

半年报显示，修船业务上，中船澄西上半年承接合同金额8.74亿元，完成年计划的128.46%。动力业务上，沪东重机承接柴油机196.4万马力，已完成年计划的47.9%。

受新船订单大幅萎缩、新船价格低迷、造船成本持续上涨等因素影响，国内船企盈利情况不容乐观。

半年报显示，中国船舶生产经营的主要原材料为板材、型材等钢材，以及铜、铝等金属材料。受原材料价格上升和柴油机产品销售结构变化影响，公司在船舶造修和动力装备业务上毛利率有所下降。

中国船舶称，今年上半年，全球经济复苏势头放缓，全球新船订单结束了连续两年的增长趋势，开始出现下降。除豪华邮轮外，全球各主要船型订单均大幅减少。

上半年，中国造船完工量保持增长，但船企承接新船订单和手持船舶订单同比下降，“融资难”、“接单难”等问题仍没有缓解。

据中国船舶工业行业协会数据显示，上半年，全国承接新船订单1206万载重吨，同比下降46.9%。6月底，全国手持船舶订单8172万载重吨，同比下降10.3%。

中国船舶表示，下半年公司将调整营销策略，有选择性地承接油轮、LPG船、化学品船等高附加值、高产值的优质订单，并全力承接转运改装、自卸船、橙汁船改装等项目。

目前，中国船舶正在推进市场化债转股以及船舶行业的战略性重组。

8月14日，中国船舶已确定336亿元的重组方案。按照计划，交易完成后，中国船舶将持有江南造船、外高桥造船、中船澄西和黄埔文冲100%股权。

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