硫限令，我们该如何应对？

大会主题

绿色港航深圳2018国际会议

GREEN PORT AND SHIPPING SHENZHEN 2018 CONFERENCE

--硫限令，我们该如何应对

----2020 SULPHUR CAP, ARE WE READY?

大会地点

深圳五洲宾馆

Shenzhen, Wuzhou Guest House

大会时间

2018年6月29日，星期五

29June 2018, Friday

主办方

BIMCO、深圳市交通运输委员会、航运界网、

深圳赤道基金管理有限公司

BIMCO, Transport Commission of Shenzhen Municipality, ship.sh，Shenzhen Equator Fund Management Co., Ltd.

协办方

中国船舶信息中心

Shipbuilding Information Centre of China (SSIC)

支持方

中国船东协会、香港船东会

China Shipowners’ Association,

Hong Kong Shipowners’ Association

背景介绍

　　港航业是一个国家基础性、战略性的产业，因而受到世界各国政府的高度重视。随着全球经济的换档发展，世界各国更加重视港航产业发展的质量和效益，尤其受中国“一带一路”和“自由贸易港”政策的影响，调整港航产业结构，发展绿色低碳高效的港航产业已成为行业的共识。

　　根据IMO的路线图，2020年1月1日将开始执行对全球商船0.5%的硫排放上限，但如何应对这一挑战，目前各方应对措施扑朔迷离。对于船东而言，究竟是使用低硫燃料还是安装废弃清洗系统（洗涤器），或者使用其他替代燃料（如LNG等）均不甚明朗，又缺乏相应的准入标准。更为糟糕的是，船东、炼厂、燃油供应商、船旗国和各行业组织之间缺乏有效的沟通，互相观望气氛浓重，对彼此的数据和分析充满质疑。可现实是，2020年已近在咫尺。

　　According to IMO’s roadmap, all global commercial ships should comply with the 0.5% sulphur cap from 1st January 2020. Currently, possible counter measures to tackle this challenge still remains obscure to all stakeholders. When it comes to shipowners, either use the low sulphur fuel, install scrubbers or alternative fuels (e.g. LNG) is all but tough choice, let alone thesolution lack of corresponding entrance standards. What’s worse is the effective communication gap among shipowners, refineries, fuel suppliers, flag states and various associations which place the stakeholders “wait and see” and distrust each other’s data and analysis. Nevertheless, the reality is: 2020 is just around the corner.

　　BIMCO及其他利益相关方已充分认识到该事态的严重性，为了提供有效的对话和交流途径，切实引导各利益方能有序、科学、经济地未雨绸缪，特携手深圳市交通运输委员会、航运界网、中国船舶信息中心、深圳赤道基金管理有限公司等机构举办专场会议。

　　BIMCO and other stakeholders have fully recognized the severity. In order to provide effective communication and exchangechannel, in particular, to provide guidance with vested interest parties on how to take precautions in a scientific, order and economical manner, we would like to shake hands withTransport Commission of Shenzhen Municipality,www.ship.sh, CSIC andShenzhen Equator Fund Management Co., Ltd.to hold this dedicated conference.

预计参会人员构成

　　国际组织及行业协会：IMO、BIMCO、ISO、中国船东协会、香港船东会、World Fuel Services (WFS)等

　　International organizations and associations: IMO, BIMCO, China Shipowner’ Association, Hong Kong Shipowners’ Association, World Fuel Services (WFS) and so forth

　　政府部门、海事监管机构

　　Government body, maritime regulators

　　船公司、船舶管理公司、船舶经营人

　　Shipping company, ship management company, ship operator

　　船舶燃料供应商及经纪人

　　Marine fuel supplier and broker

　　船级社

　　Classification Society

　　船旗国

　　Flag State

　　船厂、设备供应商、船舶设计单位

　　Shipyard, equipment supplier, ship design institute

　　银行及融资租赁机构

　　Bank and ship leasing company

　　港口码头

　　Port authority

　　航运保险公司及保赔协会

　　Marine insurer and P&I Club

　　船舶经纪人

　　Shipbroker

　　海事律师

　　Maritime Lawyer

　　海事检验咨询机构

　　Marine survey and consultant

　　航运媒体

　　Shipping media

　　其他

　　Others

大会议程

　　2020，硫限令规范会延期吗？

　　Will the sulphur cap be postponed after 2020?

　　2020即将来临，合规船用燃油供应危机是否存在

　　When 2020 comes, will supply of compliant marine fuels be sufficient?

　　2020后，船用燃油价格将如何走向

　　What will be the post 2020 marine bunker price be?

　　2020，关于禁运不合规船用燃油的倡议

　　2020, an initiative on the ban of non-compliant fuel

　　2020，还需要哪些标准来支撑确保规范的有效执行？

　　2020，any specific standard to support the implementation of sulphur cap

　　对船东的营运成本意味着什么（主要航路发生改变，合规燃油价格）

　　What does it mean to shipowners’ operating costs (changes of main shipping routes and the price of compliant fuel)

　　LNG作为船用燃油的困顿和展望

　　The difficulties and outlook of using LNG for onboard combustion

　　脱硫装置将何去何从

　　Forecasts of scrubbers

　　违反限硫规定，会引发何种商业风险及索赔

　　Commercial risks and claims caused by non-compliance of the sulphur regulation

　　行业走势探讨

　　Trends of the industry

　　船舶硫氧化物排放情况

　　Emission of ship’s sulfur oxide

　　LNG燃料动力船、LNG加注（加注船、加注码头）

　　LNG fuel powered ship and LNG refuel

　　无人自动化码头、港口岸电设备升级

　　Automated dock port and upgrades for port electrical equipment

　　低硫燃油的供应保障及战略布局

　　Supply of low sulphur fuels and the strategic layout

　　炼油厂和燃料供应商的应对措施

　　How can refineries and fuel suppliers pass the abyss?

　　价格差异的博弈

　　The game of price differences

　　对船东在合规船用燃油选择上的忠告

　　Advice on compliant fuel selections for shipowners

　　船厂和设备供应商审时度势之策

　　How do shipyards and equipment suppliers gear in the tide?

　　双燃料船及更多节能及环保型技术方案

　　Duel-fuel ships and more energy-efficient and environmentally friendly solutions

　　更优的船舶船型设计

　　Optimized ship design

　　对未来新造船订单的影响

　　Impact on future new-building orders

　　从3.50% m/m到0.50%m/m，对船舶机器产生何种影响

　　Effect on ships’ devices when the sulphur content limit reduces from 3.50% to 0.5%

　　有效执法避免不正当竞争

　　Effective enforcement for avoiding unfair competition

　　港口国该如何应对确保有效执行

　　What Port State can do to ensure effective enforcement

　　船旗国的有效介入

　　Effective involvement of Flag State

　　使用错误混合低硫燃油的风险

　　Risk on selection of non-standardized low sulphur fuel

　　船级社的技术指导

　　Technological guidance of Classification Society

　　岸电使用的近忧和远虑

　　Current concerns and potential problems of using shore power

　　从私募基金角度探讨如何助力绿色港航产业的发展

　　Financial institutions’ solutions to tackle the new regulation——from the cost perspective

已确定嘉宾介绍

　　Mr. Lars RobertPedersen

　　Deputy Secretary of BIMCO

　　Mr. Martin Cresswell

　　Technical Director of Hong Kong Shipowners Association

　　Mr. Shouguo Zhang

　　Executive vice President of China Shipowners Association

　　Mr. Leyi Dong

　　Director of Pollution Prevention and Control Bureau, Transport and Marine Department

　　Mr. Gao Wei

　　DNV GL Technologist

　　Captain Jianfeng Zhou

　　Chief Operating Officer of Wah Kwong Maritime Transport Holdings Limited

　　Mr. Thomas Klenum

　　Technical Director of LISCR

　　Mr. Adnan Ezzarhouni

　　General Manager of GTT China

　　Mr. Roft Stiefel

　　Vice President Sales & Marketing of Winterthur Gas & Diesel Ltd

　　James Forsdyke

　　Area Manager - Hong Kong and Taiwan at Lloyd's Register

　　Mr. Ioannis Stefanou

　　Technical Director of Wallem Ship Management Group

　　Ms. Monique Vermeire

　　Fuels Technologist, Marine and Powergen, Chevron (ISO expertise)

收费及报名

　　1.本次论坛费用为1000元人民币/人；

　　2.论坛费用包括参会、论坛资料包、茶歇、午餐，交通费用和住宿费用自理；

　　3.报名请发邮件至editor@ship.sh，列明单位、姓名、职务等参会人员信息，我们将有专人联系，待确认后支付费用。如需发票，请在报名邮件中说明发票类型、抬头、税号等信息。

　　4.账户：

　　户名：上海海际信息科技有限公司

　　开户行：中国工商银行上海朱家角支行

　　账号：1001726009000022988

联系人

　　演讲联系：

　　庄炜；邮箱：zw@bimco.org

　　赞助与报名：

　　齐银良；手机：13817223893；邮箱：editor@ship.sh

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